교통기술사 기출 개념 — 수단선택모형
「수단선택모형」은(는) 교통기술사에서 2009~2022년 7개 회차에 8문항 출제됐습니다. 마지막은 제128회(2022년)입니다. 평균 6회차(약 2.2년)마다 다시 나왔습니다.
출제된 문항 — 최근부터
- 2022교통수단에 대하여 다음과 같은 효용함수와 속성이 주어져 있다. 하루 총 통행량이 4만명일 때 Logit Model을 사용하여 수단별 통행량을 산정하고, 지하철 요금 100% 인상에 따른 통행량과 수입을 구하고 현실 적용 시 문제점과 개선방안을 설명하시오. Uk = ak –0.25 X1 –0.04 X2 –0.02 X3 –0.002 X4 속성 X1 X2 X3 X4 X1 : 접근시간(분), X2 : 대기시간(분) 승용차 0 0 20 100 X3 : 주행시간(분), X4 : 요금(원) 버스 7 15 46 50 a는 상수(승용차= -0.15, 버스= 0.50, 지하철= -0.45) 지하철 10 5 30 75 k는 교통수단(승용차, 버스, 지하철)25점답안 쓰기 제128회(2022년)
- 2021교통시설투자평가지침상의 교통수단선택 모형에 대하여 설명하시오.25점답안 쓰기 제125회(2021년)
- 2021교통수단선택을 위한 로짓(Logit) 모형이 다음과 같이 추정되었다. 다음 <표1>의 효용함수 식, <표2>의 효용함수 계수값, <표3>의 통행시간 및 통행비용을 이용하여, 도시철도역이 2개 있는 교통존 간의 교통수단별 분담률(%)과 모형의 시간가치를 계산하시오. (단, 소수점 셋째 자리에서 반올림) <표1> 효용함수 식 승용차 효용 × A_time × A_ 버스 효용 × B_time × _ 도시철도 효용 × S_time × _ × <표2> 효용함수 계수값 계수(변수) 계수값 설명 (T_time) -0.020061 수단별 총 통행시간 C (A_, B_, S_) -0.000119 수단별 총 통행비용 B -0.96016 버스 더미 상수 S -1.01491 도시철도 더미 상수 () 0.15033 도시철도 역의 갯수 <표3> 통행시간 및 통행비용 존1 → 존2 time(분) (원) 승용차(A) 30 6,000 버스(B) 45 1,500 도시철도(S) 35 1,50025점답안 쓰기 제125회(2021년)
- 2020통행단 수단분담(trip-end modal split)모형과 통행교차 수단분담(trip-interchange modal split)모형에 대하여 설명하시오.25점답안 쓰기 제120회(2020년)
- 2016수단분담 모형에서의 교통수단 선택요인과 모형별 장·단점에 대하여 설명하시오.25점답안 쓰기 제110회(2016년)
- 2013수요예측4단계 중 교통수단선택 분석방법을 집합적 접근방법과 개별행태적 접근방법으로 구분하고 이 두 방법의 특성에 대하여 설명하시오.25점답안 쓰기 제99회(2013년)
- 2012통행단(Trip End) 수단분담모형과 통행교차(Trip Interchange) 수단분담모형의 배경, 특징 및 적용의 문제점을 설명하시오.25점답안 쓰기 제98회(2012년)
- 2009두 존(zone) 간의 통행수가 300통행이고 자가용(au)비용이 2단위이고, 대중교통(t) 비용이 1.5단위일 때 Logit Model (: 수단선택확률, : 수단비용단위)을 전제하여 값이 0.1, 1.5, 3.0 일 때에 수단별 통행수를 각각 구하고, 값의 변화에 따른 특성을 설명하시오.25점답안 쓰기 제89회(2009년)