항공기관기술사 기출 개념 — 추력 영향 요소

「추력 영향 요소」은(는) 항공기관기술사에서 2017~2022년 4개 회차에 4문항 출제됐습니다. 마지막은 제128회(2022년)입니다. 평균 5회차(약 1.7년)마다 다시 나왔습니다.

1교시(용어·단답형) 1문항 · 2~4교시(서술형) 3문항 · 스물두줄 집계 · 항공기관기술사 출제 경향

출제된 문항 — 최근부터

1. 2022가스터빈엔진을 장착한 아음속 항공기에 설치된 공기흡입식 추진엔진의 추력에 영향을 미치는 요소에 대하여 그래프를 활용하여 설명하시오. 2교시 2-125점답안 쓰기 제128회(2022년)
2. 2020항공기 터보제트엔진에서 겨울철보다 여름철에, 저고도보다 고고도에서 추력이 작아지는 이유를 설명하시오. 1교시 1-310점답안 쓰기 제122회(2020년)
3. 2018터보제트엔진 또는 터보팬엔진은 회전수(rpm)가 증가할수록 추력이 증가한다. 엔진의 회전수 이외에 추력에 영향을 미치는 요인을 3가지만 쓰고, 각 요인에 대하여 설명하시오. 2교시 2-325점답안 쓰기 제116회(2018년)
4. 2017가스터빈기관의 추력에 영향을 미치는 요소에 대하여 상관관계를 아래의 그래프를 이용하여 그리고, 각각의 내용을 설명하시오. 2교시 2-125점답안 쓰기 제113회(2017년)

같은 영역에서 자주 나온 개념

• 제트엔진 소음4개 회차

같은 개념인지는 AI가 문항 본문을 읽고 분류한 것으로, 참고용입니다. 단순히 관련된 개념은 묶지 않았지만 분류가 틀릴 수 있습니다. 원문은 회차 페이지에서 확인해 주세요.