항공기체기술사 기출 개념 — 손상허용설계

「손상허용설계」은(는) 항공기체기술사에서 2009~2019년 4개 회차에 4문항 출제됐습니다. 마지막은 제119회(2019년)입니다. 평균 10회차(약 3.3년)마다 다시 나왔습니다.

1교시(용어·단답형) 1문항 · 2~4교시(서술형) 3문항 · 스물두줄 집계 · 항공기체기술사 출제 경향

출제된 문항 — 최근부터

1. 2019기체구조의 손상허용성(damage tolerance)의 정의에 대하여 설명하시오. 1교시 1-1110점답안 쓰기 제119회(2019년)
2. 2014손상 허용 설계에서는 파괴 역학의 방법을 적용하여 초기 손상의 확장 평가를 수행한다. 이에 대한 단순화된 예로써, 다음 두 구조물의 균열 길이 a의 진전 여부를 판단하시오. 4교시 4-325점답안 쓰기 제104회(2014년)
3. 2012손상허용설계(damage tolerance design)의 배경, 개념, 손상 평가 과정에 대하여 설명하시오. 3교시 3-425점답안 쓰기 제98회(2012년)
4. 2009항공기 설계시, 손상허용설계를 적용하는 과정에 대하여 설명하시오. 4교시 4-225점답안 쓰기 제89회(2009년)

다른 종목에서도

같은 개념이 다른 기술사 종목에도 나왔습니다.

• 비파괴검사기술사1문항

같은 영역에서 자주 나온 개념

• 강제진동4개 회차

같은 개념인지는 AI가 문항 본문을 읽고 분류한 것으로, 참고용입니다. 단순히 관련된 개념은 묶지 않았지만 분류가 틀릴 수 있습니다. 원문은 회차 페이지에서 확인해 주세요.