발송배전기술사 기출 개념 — 경제부하배분·등증분연료비
「경제부하배분·등증분연료비」은(는) 발송배전기술사에서 2010~2026년 8개 회차에 8문항 출제됐습니다. 마지막은 제138회(2026년)입니다. 평균 7회차(약 2.3년)마다 다시 나왔습니다.
출제된 문항 — 최근부터
- 2026송전 손실을 무시한 경우의 화력계통의 경제 부하 배분에 있어서 다음 항목에 대하여 설명하시오. 1) 화력발전소의 입‧출력 관계 2) 연료 소비율과 발전단효율 3) 등증분 연료비의 원칙(Principle of Equal Incremental Fuel Cost) 4) 등증분 연료비의 원칙에 의한 발전기 출력배분식 유도25점답안 쓰기 제138회(2026년)
- 2023전력계통의 경제 운영에 대하여 다음을 설명하시오. 1) 전력계통 경제 운영의 목적 및 운영 계획 시 고려사항 2) 발전기의 증분연료비와 등증분 연료비의 법칙 3) 송전 손실을 고려할 경우 경제 출력 배분식(협조 방정식) 유도25점답안 쓰기 제131회(2023년)
- 2020화력발전소에 사용되는 다음의 용어에 대하여 각각 설명하시오. 1) 증분연료비(Incremental Fuel Cost of Generation) 2) 등증분연료비 운전(Operation for Equal Incremental Fuel Cost)10점답안 쓰기 제122회(2020년)
- 2019다음과 같은 연료비 특성을 가진 2대의 발전기로 구성된 계통이 있다. F₁ = 0.01P_G1² + 4P_G1 + 8000 [10³원/MWh] F₂ = 0.03P_G2² + 2P_G2 + 10000 [10³원/MWh] 부하 P_R이 50 [MW] 일 때, 다음 조건에서 연료비를 비교하시오. 1) P_G1, P_G2가 균등하게 부하 P_R을 분담할 경우 2) P_G1, P_G2가 경제부하배분 출력으로 부하 P_R을 분담할 경우25점답안 쓰기 제118회(2019년)
- 20182대의 발전기의 증분연료비(incremental fuel cost) 가 λ₁= df₁/ dP₁= 0.012 P₁+ 8.0, λ₂= df₂/ dP₂= 0.008P₂+ 9.6 이고, 총 부하가 400 MW이다. 선로손실을 무시할 때, 발전비용이 최소가 되는 최적 발전출력 P₁, P₂를 구하시오. (단, f₁, f₂의 단위는 원/hour, P₁, P₂의 단위는 MW이다.)10점답안 쓰기 제115회(2018년)
- 2018전력 계통의 경제운용 중 발전기의 등증분연료비법칙에 대하여 설명하시오.10점답안 쓰기 제114회(2018년)
- 2017화력계통의 경제부하 배분 중 송전손실을 고려할 경우의 협조방정식을 구하시오.10점답안 쓰기 제113회(2017년)
- 2010증분연료비 특성이 아래와 같은 2대의 화력발전기 G1, G2가 병렬운전하고 있다. G1발전기 : [원/MWh] G2발전기 : [원/MWh] 송전손실을 무시할 경우 (1) 부하가 600[MW]일 경우 증분연료비 및 G1, G2의 경제출력을 계산하시오. (2) G1, G2출력이 같을 경우의 연료비와 경제운전을 실시할 경우의 연료비를 계산하고 이를 비교 하시오.25점답안 쓰기 제90회(2010년)